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13

2020

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汽车覆盖件检具的构成与应用


汽车覆盖件泛指由冲压件焊接而成的组件(分总成)、车身骨架、各种内饰件等。冲压单件检具是通过测量试模件来指导模具调试工作,是模具修理的基准;焊接总成检具是检验分总成,乃至整个车身是否合格的重要指标。
  覆盖件检具是根据覆盖件的检测特点设计制作的,区别于机加工检具,主要特点有:(1)工件形状不规则,使得定位、支承、装夹比较困难;(2)工件的钢性较差,在检测过程中容易变形而引起误差;(3)通常以车身坐标系来设置其尺寸基准,除了一些特征部位(如孔、凸缘等)相对于邻近坐标线的距离尺寸在图上予以标注外,大部分外形轮廓(特别是自由曲面)并未给出尺寸数值。汽车覆盖件的检测需要依据检具的型面,并配合其他检测手段,如划线比较、齐平比对、厚薄规检查、游标卡尺及专用手持量具来进行测量。当工件的尺寸和形状精度要求较高时,可在检具周围设置若干个断面样板,保持其工作部分的型面与覆盖件的被测表面留有3mm的间隙,以便各种专用量具检测时使用。
 
侧围盖板检具
 
  覆盖件在检具中的检测一般应在夹紧状态下进行, 夹紧装置的作用是保证被测零件定位的可靠性,它应该以不使定位遭到破坏和零件不产生变形为原则,结构要轻巧,便于零件的装卸,所以要求尽可能采用市场上的标准夹紧装置。夹紧方式主要有杠杆式夹头夹紧和永久磁铁夹紧两种,夹紧点必须设置在“O”间隙面(即支承面)上,且夹紧点数量应尽可能少,夹紧位置应选择在工件刚性较好的部位。夹紧用永久磁铁为扁圆钮扣形,其配置方式有两种:①将永久磁铁嵌入支承块中。②将永久磁铁对称地嵌入支承块两侧的型面内(磁铁上表面应低于定位表面012~013mm)。大型覆盖件的夹紧往往混合使用夹头夹紧和磁铁夹紧两种方式,工件周围采用杠杆式夹头夹紧,中间支承块则采用永久磁铁夹紧。
 
覆盖件检具之发动机罩外板总成检具
 
  汽车覆盖件检具主要在大批量生产中具有一定优势,由于形状复杂、体积庞大、制作周期长、成本较高,且检测对象单一,检测柔性差,此外,检具的工作特点决定了其难以迅速获取大量精确的实测数据。目前对于大型焊接总成和车身的检测,更加先进的自动化检测技术得到了越来越多的广泛应用。北京京科拥有全套检具设计、制造、装配、调试、测量的综合实力,一直与各知名汽车主机厂合作,提供各类汽车零部件及总成检具。

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