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13

2020

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保险杠总成检具的设计与检测


 汽车保险杠是吸收和缓和外界冲力、防护车身前后部位的安全装置。现在常见的轿车保险杠一般都是由塑料保险杠壳体、加强横梁和左右两个吸能支架以及其他安装用部件组成。以前的汽车保险杠是以金属材料为主,用钢板冲压成槽钢,表面处理后与车架纵梁铆接或焊接在一起的,杠体与车身的较大间隙,直接影响了汽车的外观效果。塑料保险杠的强度、刚性和装饰性,既能起到安全缓冲作用,在发生碰撞时保护前后车体;又可以自然地与车体结合,装饰美观,是轿车组件的重要部分。 
 
 
  检具作为汽车零部件检测的一种三维立体量具,对冲压件、组件、总成的制造,有重要的把关作用。检具虽没有刻度,不能检测出被测工件的具体尺寸、相互位置和形状大小,但能判断出被测要素是否在制造公差范围内,仅需止通规或间隙尺,就可以达到对汽车零部件准确、直观、快速的检测,是保证车身品质制造的关键因素。
  保险杠总成检具,一般采用实际装车位置进行设计,确定好底板平面位置后,按GD&T图纸,顺序画出基准位。根据保险杠装配的要求,需检测的项目有:(1)连接板上的配合螺栓孔位,采用检测销检测。检测螺栓孔时,将菱形销插入检测支架的孑L内,菱形销的检测部位与连接板上螺栓孔之间为0.5mm间隙配合,看菱形销是否能够顺利通过零件,以检验孑L的相互位置度是否合格。(2)连接板端面的轮廓度及横梁两端的轮廓度,采用6mm间隙面检测。根据产品的要求,止通规小端通过间隙,大端通不过则为合格,否则不合格。(3)加强横梁上的若干关键点,采用数显百分表检测。前保险杠总成检具中,大灯上部检具设计,是重要的外观面,主要用百分表检测间隙、面差。翼子板、侧支架检具设计,是检具设计的重点和难点,既要保证装配效果,还要操作方便。两侧扰流板检具设计,在安装、检测前保险杠总成时,翼子板实际并不安装,须设计1个模拟块,来模拟翼子板的功能,实现侧支架及前保险杠检具的定位。后保险杠总成检具主要由定位机构、夹紧机构、检测机构、支撑机构、检具底座以及其他辅助部分组成。打表检测后保险杠上有些部位的精度要求较高,需要定量检测,可采用数显百分表来检测,将读取的数值与产品数模的理论值进行比较,如果在误差范围内,即为合格。为了减轻检具的重量,检测支架一般采用铝材,检测块和打表衬套要具有耐磨性,材料一般采用4Crl3。检测销是用来检测产品上孔的孔径及其位置的,先对孔径进行检测,如果孔径合格了,再放到检具上进行孔的位置度检测。   
 
 
 
        保险杠检具在批产试制阶段主要用于小批量产品的全数测量及批量生产后的抽样测量,常常配合止通规及百分表对关键特性点进行测量,并利用UG进行汽车检具的设计,其简便、快速、准确的特性为主机厂和保险杠供应商带来了显著的经济利益。北京京科检具制作公司拥有全套检具设计、制造、装配、调试、测量的综合实力,专业为客户设计制作各种汽车检具,成功设计制作了车灯总成检具、地板总成检具、四门两盖总成检具、仪表板总成检具、门内板总成检具、保险杠总成检具、手套箱总成检具、天窗总成检具等,以优良的品质、完善的服务得到了客户的好评与认可。

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