汽车车身在加工和工艺装配的过程中，除了操作者本身的技能和经验等主观因素的影响外，还有一些由于检测方法本身会造成的各种各样的误差。

有两种比较典型的情况：

一、车身及其组成的各种零部件大多为钣金件，工件的刚性一般较差，且车身表面上的各种孔和相对尺寸受地球引力的影响而处于变形状态，若使用传统的测量方式和夹具方法往往对这种自然变形无法测量和评价，即使测量和评价，也会出现较大的偏差。

二、汽车车身装配件是多工种加工件组装的系统，很难避免在单件检测时存在偏差。

    鉴于上述原因，对车身检测的要求主要有：定位合理；孔的检测包含两项内容：孔径大小，孔的位置；外形检查：由于该类零件轮廓普遍呈自由曲面、不规则等特征，需要根据具体情况采取多种方式；以划线方式检查工件的轮廓，情况与检查孔相似；待测零件需要夹紧。

传统检具一般只针对一项参数检验，多为手工操作，工作效率不高。另外，传统的检具及检测用夹具存在诸多的不足，不具备监控生产线上运行情况的能力。因此京科兴业引进了高精度三坐标测量设备（精度可达到0.002mm），包括意大利进口海克斯康全自动三坐标测量仪1台（行程为3300*2000*1000mm），合资品牌全自动三坐标测量仪2台（行程5000*2500*1500mm），来进行汽车检具的检测。

高精度三坐标测量设备

    三坐标测量机普遍具有高精度、高速度、很好的柔性、很强的数据处理和适应现场环境的能力，尤其是丰富的、不断扩展的软件功能，这一切使CMM在车身质量控制中发挥了愈来愈大的作用。尤其在今天的轿车生产车间里，三坐标测量机已使用在生产线上，而不是使用在远离现场的测量间内。在冲压件生产车间中，采用三坐标测量机检测的比例已过半，一些大型的复杂工件受检比例更高。并不是每种焊接件都需要进行检验的，但在那些必须受控的车身总成中，利用三坐标测量机进行检查的比例甚至达到三分之二。用于生产过程中检测的三坐标测量系统事实上已成为工艺过程的一个组成部分。